Approches LPV et ADS-B "In"/"Out,"

- Navigateur GPS tout-en-un à écran tactile et transpondeur ADS-B pour les aéronefs de classe I/II Partie 23 (pesant moins de 6 000 lb) et les aéronefs de construction expérimentale ou amateur.
- Profitez de la navigation GPS WAAS avec les approches LPV, qui offrent des minimums aussi bas que 200' pour augmenter considérablement votre capacité opérationnelle.
- Le transpondeur ES 1090 MHz intégré répond aux exigences ADS-B "Out", tandis que le récepteur ADS-B "In" à double liaison permet l'affichage du trafic et de la météo sans abonnement.
- Les paires avec des écrans de vol Garmin sélectionnés ou s'intègrent directement à votre indicateur de déviation de cap (CDI) existant pour une installation économique¹.
- Visualisez l'ensemble de votre plan de vol, y compris les départs, les arrivées, les approches aux instruments, les schémas d'attente et plus encore sur une carte globale en mouvement riche et dynamique. - Transférez sans fil les plans de vol et la météo, le trafic, la position GPS et l'attitude de secours via la technologie sans fil Connext® intégrée à l'application Garmin Pilot™ et plus encore.

Le navigateur GNX 375 offre de grandes capacités dans un petit format. Avec son écran tactile haute résolution clair et lumineux, vous pouvez disposer des fonctions de navigation avancées dont vous avez toujours rêvé, tout en répondant aux exigences de l'ADS-B "Out" et en profitant des avantages de l'ADS-B "In". La saisie des informations de vol est un jeu d'enfant, et l'accès à toutes les fonctions est rapide et facile. Il est aussi à l'aise dans un avion certifié que dans un avion expérimental. De plus, il a la même hauteur de 2 po que l'ancien équipement de navigation et peut vous permettre de conserver les CDI composites déjà présents dans votre avion afin de minimiser les coûts d'installation¹. Cela fait du GNX 375 le moyen intelligent et abordable d'ajouter la navigation de nouvelle génération à votre avion préféré.

Ecran tactile parfait

Dès que vous allumez le GNX 375, vous verrez une page d'accueil Garmin familière sur l'écran 4,8", qui met les fonctions les plus importantes en quelques touches seulement. Naviguez vers des pages dédiées pour la carte en mouvement, le trafic, le terrain, la météo, les aéroports les plus proches, le plan de vol, les procédures, les informations sur les waypoints, les utilitaires et plus encore. Avec les raccourcis disponibles pour le plan de vol et les fonctions Direct-to sur presque toutes les pages, les fonctions de navigation sont généralement à portée de main. Utilisez votre doigt pour faire un panoramique et zoomer sur n'importe quelle carte, la circulation et la page du terrain. Entrez les données du waypoint avec le clavier à l'écran. Et appuyez sur le bouton d'accueil pour revenir à la page principale à tout moment.

Pour une plus grande stabilité des commandes en vol, une tablette située sur le bord inférieur de l'écran sert à stabiliser votre main dans des conditions de vol douces et turbulentes. Et si vous préférez les commandes traditionnelles, les boutons concentriques offrent une autre façon de contrôler de nombreuses fonctions du navigateur GNX 375.

Navigation intuitive

Avec GNX 375, construire et modifier des plans de vol est simple. Lorsque vous entrez des waypoints, notre fonction FastFind commence automatiquement à rechercher l'identifiant le plus proche dès que vous commencez à taper, de sorte que - dans la plupart des situations - une pression ou 2 révèle exactement ce que vous pensiez. Vous pouvez également créer des cales, insérer les voies aériennes Victor et les options de sortie correspondantes, et ajouter des procédures de départ, d'arrivée et d'approche aux instruments. De plus, vous pouvez modifier votre itinéraire à l'aide de l'écran de carte ; une fonction "élastique" pratique vous permet de saisir n'importe quelle étape de votre itinéraire de plan de vol et de le déplacer pour tenir compte d'un écart ou d'une modification ATC à votre plan de vol.

Diverses cartes dessinées et affichées dynamiquement fournissent une connaissance de la situation et du contexte du plan de vol en mettant en évidence les points de compte rendu visuel, les aides à la navigation, les diagrammes SafeTaxi® et les dangers comme les obstacles, les lignes électriques et le terrain. De plus, la fonction Smart Airspace™ met automatiquement en évidence l'espace aérien proche de votre altitude actuelle et désaccentue l'espace aérien par rapport à l'altitude actuelle.

Approche avancée de l'IFR

Le récepteur GPS certifié SBAS/WAAS peut vous permettre d'effectuer des approches aux instruments d'alignement de descente LPV guidées par GPS jusqu'à aussi peu que 200 pieds, ce qui augmente considérablement votre capacité opérationnelle. Vous pouvez également accéder aux nouvelles approches de performance latérale (LP) et de navigation de surface (RNAV). Des sorties de déviation de cap et de direction en roulis précises peuvent être couplées à nos pilotes automatiques GFC™ 500 et GFC 600 ainsi qu'à des pilotes automatiques tiers sélectionnés afin que les procédures de vol IFR telles que les mises en attente, les segments RF (radius-to-fix) NextGen et les approches manquées puissent être exécutées automatiquement. De plus, le navigateur GNX 375 vous permet de créer et d'exécuter des modèles d'attente personnalisés sur un repère de balisage existant ou défini par l'utilisateur.

De plus, en conditions VFR, le GNX 375 peut fournir un guidage d'approche verticale consultatif basé sur un angle d'alignement de descente publié ou sur une pente d'approche de 3 degrés à partir du seuil de piste, tout en tenant compte du relief et du franchissement d'obstacles. Grâce à ces conseils, vous êtes en mesure de suivre des trajectoires verticales plus constantes et plus précises sur divers terrains d'aviation.

Ajouter ADS-B "Out" et "In"

Avec son transpondeur 1090 ES intégré, le GNX 375 vous permet de répondre aux exigences ADS-B "Out" avec une seule installation, tandis que son récepteur ADS-B "In" à double liaison fournit une image complète des objectifs de trafic ADS-B ainsi que de la météo sans abonnement aux États-Unis. Par exemple, la liaison ADS-B vous permet d'accéder aux images NEXRAD, METAR, TAFs, vents et températures en vol, PIREP, NOTAMs et autres.

De plus, notre technologie brevetée de mouvement relatif TargetTrend™ offre un moyen plus rapide et plus intuitif d'évaluer la direction et le taux de fermeture des cibles d'intrusion en fonction de la position de votre avion. Par exemple, si le trafic est devant vous et se déplace le long de la même trajectoire, mais à une vitesse plus lente, le vecteur de mouvement pointera à l'opposé de sa direction de vol indiquée pour indiquer que vous dépassez le trafic. Les alertes sonores vocales signalent les conflits potentiels de trajectoire de vol ("Trafic, 10 heures, même altitude, 2 miles") pour vous permettre de regarder dans la bonne direction. Et, au début ou à la fin de chaque vol, la technologie TerminalTraffic™™ fournit l'image la plus complète des aéronefs et des véhicules terrestres équipés de l'ADS-B dans l'environnement aéroportuaire. Les aéronefs équipés de l'ADS-B en vol se distinguent facilement des véhicules au sol et des aéronefs circulant au sol, qui sont affichés avec des couleurs et des symboles distincts. Toutes les informations sont présentées sur un diagramme SafeTaxi simple et facile à comprendre avec référence aux pistes, voies de circulation, emplacements des hangars et plus encore.

Intégration dans le cockpit

Le navigateur GNX 375 s'interface avec les écrans de vol Garmin, y compris G3X Touch (expérimental et certifié), G5 (expérimental et certifié), G500/G600, G500 TXi/G600 TXi ainsi que certains écrans tiers¹ pour fournir les sorties de navigation. Il est également compatible avec de nombreux CDI d'entrée composite plus anciens, ce qui vous permet de conserver votre CDI existant et d'avoir une installation plus facile et plus rentable¹. Mieux encore, le GNX 375 peut être interfacé avec une variété d'écrans de poste de pilotage compatibles pour fournir des informations météorologiques et de trafic ADS-B.

Et pour encore plus de commodité, vous pouvez utiliser la technologie Connext intégrée pour diffuser les informations entre GNX 375 et les appareils portables et mobiles Garmin compatibles utilisant les applications Garmin Pilot ou FltPlan Go. Vous pouvez créer des plans de vol à la maison et les télécharger à l'aéroport. De plus, vous pouvez transmettre en continu des données GPS, des informations sur l'attitude de sauvegarde (à partir de l'AHRS intégré) ainsi que le trafic et la météo vers votre appareil mobile ou portable Garmin, ce qui les rend encore plus utiles comme compagnons dans le cockpit.

De plus, notre option Flight Stream 510 s'installe dans l'emplacement pour carte mémoire du GNX 375 pour permettre le transfert et la gestion de notre base de données Database Concierge via notre passerelle Connext. A la maison, vous pouvez télécharger des bases de données sélectionnées sur votre appareil mobile en utilisant l'application Garmin Pilot. Une fois à l'aéroport, Flight Stream 510 établit automatiquement une connexion sans fil avec l'application Garmin Pilot et télécharge les bases de données de votre appareil vers votre GNX 375 en quelques minutes.

En savoir plus sur GNX 375

Avec l'approbation d'installation disponible pour des centaines de modèles d'avions de classe I/II Part 23, ajouter un navigateur GNX 375 à votre cockpit est une proposition simple et complète. Pour mieux vous familiariser avec le système, une application de formation gratuite est disponible pour les appareils mobiles iPad sur l'App Store®. Et pour un vol sans souci, il est accompagné d'une garantie de 2 ans, la meilleure de l'industrie, soutenue par notre équipe de support produit primée.

Spécifications
•TSO applicability: C88b; C112e Category 1, Level 2 els; C146e Class 3; C154c Category A1S; C157b Category 1; C165a; C166b Category A1S; C195b Category B1, B3, B5, B7, C1, C2, C3, C5, C7
•Display size: 4.8" (122.5 mm) diagonal
•Display resolution: 732 pixels (W) x 240 pixels (H)
•Unit bezel height: 2.02" (51.0 mm)
•Unit bezel width: 6.25" (159.0 mm)
•Unit depth with connectors: 10.85" (276.0 mm) (measured from face of aircraft panel to rear of connector backshells)
•Unit weight: 3.2 lbs (1.44 kg)
•Maximum altitude: 30,000 ft with optional GAE module. 35,000 ft without optional GAE module.
•Input voltage range: 9 VDC - 33 VDC
•Maximum display brightness: 260 fL
•Operating temperature range: -20° C to 55° C (-4° F to 131° F)
•Bluetooth version: 4.2
•Number of GPS channels: 15 (12 GPS and 3 GPS/WAAS/SBAS)
•LAT/LON position accuracy: <1.25 meter RMS horizontal, < 2 meter vertical, with WAAS
•Maximum velocity: 1,000 knots (above 60,000 feet)
•Position update interval: 0.2 sec (5 Hz)
•ADS-B “Out”: yes, 1090 ES
•ADS-B “In”: yes, Dual-link