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G5 Electronic Flight Instrument for Experimental Aircraft

010-01485-00

1.734,96€ ttc 1.445,80€ht
G5 Electronic Flight Instrument for Experimental Aircraft
G5 livré sans kit d'installation

Instrument de vol principal ou de secours entièrement en verre avec capacité optionnelle de pilotage automatique
Écran couleur LCD de 3,5 pouces (88,9 mm), lisible en plein soleil, dimensionné pour s'adapter à la découpe standard d'un instrument de 3-1/8 pouces (79,4 mm)
Peut être utilisé comme écran de vol autonome ou comme instrument de vol de secours entièrement intégré et différent pour le G3X et le G3X Touch ou d'autres cockpits en verre EFIS
Remplace les instruments de secours électromécaniques traditionnels, combine les informations essentielles sur le vol dans un affichage facile à lire Fournit un contrôle autonome ou de secours du pilote automatique, permettant d'effectuer ou de poursuivre des approches GPS couplées en cas de perte de l'affichage principal
En cas de perte de puissance de l'avion, une batterie de secours optionnelle permet d'alimenter les instruments de vol du G5 pendant 4 heures en cas d'urgence
Conçu par le groupe d'ingénierie "Team X" de Garmin, spécialement pour les marchés de la construction amateur expérimentale (EAB) et des avions de sport légers (LSA), l'instrument de vol électronique Garmin G5 apporte de nouveaux niveaux de fiabilité, d'accessibilité, d'intégration des systèmes et de connaissance de la situation au G3X™, aux autres systèmes EFIS ou comme instrument de vol principal autonome. Remplaçant les instruments mécaniques traditionnels, le G5 peut servir d'instrument de vol principal ou de sauvegarde autonome pour une référence de données de vol tout-en-un peu encombrante - ou comme instrument de vol principal de sauvegarde en verre entièrement intégré et différent pour vos écrans de vol Garmin G3X ou G3X Touch.

Tout en un, un pour tous En combinant des repères visuels et des données autrefois dispersées sur une myriade d'instruments, l'affichage électronique du Garmin G5 rend les informations de vol plus faciles à scanner, ce qui permet aux pilotes de réagir plus rapidement et plus intuitivement à toute situation en vol. Le Garmin G5 regroupe efficacement toutes les références situationnelles essentielles pour l'assiette de l'avion, la vitesse verticale, l'altitude, la vitesse, le dérapage et le réglage du baro. Un récepteur GPS intégré et une antenne (avec une option de connexion à une antenne GPS externe) fournissent une lecture très précise de la vitesse au sol et de la trajectoire au sol. Mieux encore, l'unité G5 complète tient dans une seule découpe d'instrument standard de 3-1/8 pouces, n'occupant qu'une fraction de l'espace et du poids auparavant requis par les affichages d'instruments conventionnels à base de gyroscope.

C'est encore mieux avec le G3X Le G5 s'intègre de manière unique aux systèmes Garmin G3X et G3X Touch pour offrir une capacité d'affichage de sauvegarde encore plus importante. Grâce à l'intégration du système G3X, le G5 peut fournir le cap, la déviation de route, les indications du directeur de vol, l'annonce du mode de pilotage automatique, la coordination des virages, la pente de descente/la trajectoire de vol plané, les réglages des bugs d'altitude et de vitesse, et bien plus encore. L'écran QVGA haute résolution et lumineux du G5 permet aux pilotes de visualiser toutes ces données essentielles d'un seul coup d'œil. Et lorsqu'il est associé aux servos de pilotage automatique Garmin et à l'interface du contrôleur de mode GMC 307 ou GMC 305, le G5 offre une fonction de pilote automatique de secours ou autonome. En cas d'indisponibilité de l'écran principal, le G5 reste allumé en toute transparence et conserve la majorité des fonctions de contrôle du pilote automatique, y compris la possibilité d'effectuer des approches GPS couplées. De plus, dans le cas peu probable où la référence ADAHRS de votre système G3X ne serait plus disponible, le G5 fournira également des informations d'attitude de secours aux écrans du G3X. Ainsi, en ajoutant le G5 à votre système G3X, vous bénéficiez d'une seconde source d'attitude, ainsi que d'un affichage de vol supplémentaire et d'une aide au pilotage automatique.

Instrument de vol autonome avec pilote automatique Le G5 peut également être équipé d'un tableau de commande de pilote automatique GMC 305 ou GMC 307 et jusqu'à 3 servos intelligents GSA 28 pour fonctionner comme un instrument de vol autonome avec des fonctions de pilote automatique intégrées. En outre, un GPS portable Garmin tel que le aera 660 ou le aera 795/796 peut être connecté au port série du G5, ce qui permet au pilote automatique de se coupler latéralement au plan de vol et verticalement pour prendre en charge les descentes VNAV à l'altitude du modèle. D'autres modes de pilotage automatique latéral et vertical peuvent être sélectionnés sur le GMC 305 ou le GMC 307, notamment le cap, le tangage, le roulis, le maintien de l'altitude, le maintien de la vitesse verticale et le maintien de la vitesse. Même le bouton de mode de niveau (LVL) du panneau de contrôle est pris en charge pour engager le pilote automatique et rétablir le vol en palier de l'avion en appuyant sur un bouton.

Plus de puissance en réserve Pour l'ultime option "retour à la maison", le Garmin G5 est disponible avec une puissante batterie lithium-ion, qui peut fournir jusqu'à 4 heures de fonctionnement d'urgence, si jamais votre avion perd de l'énergie au profit de l'avionique. Et si vous utilisez l'un de nos portables d'aviation de la série aera®¹ en secours, vous pouvez voler avec un guidage cartographique mobile alimenté par batterie - ainsi qu'avec les informations de l'écran de vol du G5 - pour faire de la panne électronique de cet avion un événement pratiquement inexistant.
G5 Electronic Flight Instrument for Experimental Aircraft